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| 行業新聞 |
杭州租車改革停止收取經營權有償使用金
杭州作為大城市出租車改革試點城市之一，這一改革舉動被稱為直面核心頑疾亮出手術刀，觸動既得利
益的奶酪。最大的亮點在于停止收取經營權有償使用金。同時，定價機制將逐步由政府管制向市場調節
價過渡，出租汽車經營權交易的受讓主體向出租汽車駕駛員開放。
據初步統計，杭州全市將一次性退還2600余輛出租汽車近1億元的有償使用金。征求意見稿指出，隨著改
革的不斷深入，出租汽車運力規模將逐步實現從動態調控到市場調節，定價機制將逐步由政府管制向市
場調節價過渡。
在杭州開了快8年出租車的張師傅告訴記者：自己最關注改革能否減掉他們的份子錢。
據了解，目前杭州出租車形式主要分6種，買斷、半買斷、掛靠、承包、個體戶及公司自營，10年來杭州
出租車份子錢一直在上漲。
張師傅給記者算了一筆賬：現在自己一個月營業額一般在15000元左右，需要交7000元份子錢，再加上油
費每月3000多元。算下來，一個月大概只有四五千元收入。“要是這次改革能讓份子錢降下來，我們就
很高興了!”張師傅說。
而對于乘客來說，此次改革中最引人注意的是“定價機制將逐步由政府管制向市場調節價過渡”。不少
“打車族”擔心此舉會造成出租車價格大幅上漲。
“我還是有點擔心的，沒有政府盯著，價格要是漲到飛起來怎么辦?”杭州市民王小姐說。
對此，杭州出租車行業協會秘書長許增期認為，漲價可能性比較大。不過，他認為出租車漲價也不會是
沒有約束地漲。
研究杭州交通多年的浙江工業大學教授吳偉強認為，這次杭州的改革從砍掉既得利益著手，可謂彰顯大
勇氣。
“政府從既得利益開始動刀非常值得肯定。改革最難的就是打破原有較固化的利益鏈條。這次施行經營
權無償有期限使用也就意味著，第一放棄一定壟斷地位;第二放棄壟斷獲得的利益。”吳偉強說。
對于今后出租車行業該何去何從，他認為將出租車的產權問題解決好是重中之重。而在許增期看來，傳
統出租車行業的“洗牌時代”已來臨。
“轉型肯定是會帶來陣痛的。從長遠看來，今后應該是由政府出面，組建幾個服務質量好的、規模大的(
公司)，這個應該是今后的方向。”
此外，關于公眾十分關心的互聯網與出租車行業如何融合，這次征求意見稿并未給出明確答案。但此次
改革明確提出要建立國有化出租汽車服務公司，專家指出，這將有利于出租汽車與互聯網融合發展，提
高營運效率。
受訪專家認為，杭州出租車行業改革的一些措施還在征求意見階段，其效果還有待實踐的進一步檢驗，
但改革直面矛盾的態度值得各地借鑒。
廣州會不會借鑒杭州的這次改革呢？廣州包車網期待廣州有好的變化
